Транспортировка трансформаторов

Трансформаторы на протяжении срока службы по ряду причин неоднократно перемещаются в пределах конкретной энергосистемы и за ее пределы. По территории энергосистемы перемещение трансформатора происходит в основном, на собственных катках. А перевозка на дальние расстояния представляет сложный такелажный процесс с использованием специального оборудования. Трансформаторы, особенно высокого напряжения, имеют крупные габариты и большой вес, что не позволяет перемещать их в собранном виде. Для обеспечения сохранности перемещаемого трансформатора и транспорта, необходимо выполнять план такелажных работ.

Подготовка к транспортировке

Трансформаторы предельной мощности и сверхвысокого напряжения имеют свои особенности транспортировки. Трансформаторы на напряжение до 35 кВ, имеющие мощность до 1,6 МВ-А, с системой охлаждения типа М, перевозятся строго в собранном виде и залитые маслом. У трансформаторов с мощностью более 1,6 МВ-А система охлаждения демонтируется.

Охладители и радиаторы, включая патрубки, перед отправкой закрываются заглушками и прокладками из резиновых уплотнителей и дополнительно не упаковываются. Остальные охладительные системы упаковываются в деревянный ящик. Необходимо снять все выступающие за пределы норм габаритов комплектующие узлы и детали (установки трансформаторного тока, расширители, выхлопные трубы, вводы и др). Если остаются не снимаемые детали, то их необходимо закрыть защитными колпаками. Адаптеры необходимо закрыть резиновыми заглушками с прокладками и частично залить маслом. Активная часть трансформатора транспортируется в собственном баке и подготавливается после снятия с нее всех выступающих деталей. Подготовительный процесс должен проводиться тщательно, дабы избежать возможности смещения активной части относительно бака при транспортировке. Раскрепляется активная часть специальным устройством. В баке крепят отводы, устанавливают и закрепляют бакелитовые цилиндры высоковольтных вводов (такие меры предпринимаются при совместной транспортировке активной части и бака).

После комплекса работ по подготовке бак и активная часть проверяются на герметичность, независимо от того, будет ли осуществляться транспортировка с залитым частично баком, сухим воздухом или азотом. Предварительно в бак помещают патрон с предварительно осушенным силикагелем. Он крепится к заглушке на одном из отверстий демонтированного ввода. Если трансформатор транспортируется с маслом, то в него помещают образцы электрокартона, который проверяет влагосодержание масла в изоляции активной части. Саму же герметичность проверяют, создавая в баке избыточное давление содержимого (масла, азота и т. п.) Если при подготовке все сделать правильно и не нарушить герметичность, то трансформатор в нормированные сроки транспортировки и период сборки, а так же при дальнейшей эксплуатации сохранит все характеристики.

Одновременно к транспортировке подготавливаются, согласно инструкции завода-изготовителя, все комплектующие узлы — выхлопные трубы, расширители, термосифонные и адсорбционные фильтры, катки, каретки и другие металлические конструкции, которые закрываются уплотнителями, но перевозятся без упаковки. Крепежи, запчасти и измерительную аппаратуру рекомендуется отправлять в деревянных ящиках.

Транспортировка

На длительные расстояния трансформаторы транспортируются, как правило, на железнодорожных платформах и специальных транспортёрах различной грузоподъёмности. Устанавливаются и крепятся они согласно разработанной схеме. Мощные трансформаторы устанавливаются на соединённых транспортёрах. Для погрузки-разгрузки используются гидроподъёмники. Они не вписываются в железнодорожные габариты, потому перевозятся как негабаритный груз. При этом важно учитывать безопасность движения встречных поездов, допустимые расстояния от сооружений вблизи железнодорожных путей.

Безрельсовая транспортировка трансформатора

В труднодоступных районах возможность перемещения трансформаторов по железной дороге практически полностью отсутствует. В этом случае для транспортировки используются трейлеры и прицепы, но только с учётом того, что дорожное покрытие твёрдое и без значительных уклонов и крутых поворотов. Если трасса не соответствует норме, то необходимо произвести на ней подготовительные работы. Большая масса трансформатора на неровной дороге неравномерно будет давать нагрузку на колеса автотрейлера, что приведет к его скорой поломке. В зависимости от массы трансформатора, погодных и дорожных условий, для перевозки используется один или несколько тягачей.

Условия полного бездорожья

Когда дорожное покрытие полностью отсутствует (например, районы Тюмени), перевозку трансформаторов осуществляют на специальных металлических санях. Этот вид транспортировки особо трудоёмкий и небезопасный, но, порой, единственно возможный. Здесь предварительно разработанный такелажный план особенно важен. Перевозка в таких условиях сильно зависит от времени года и продуманных креплений.

Разгрузка трансформатора

Погрузочно-разгрузочные работы, конечно, не могут быть выполнены только силами рабочих. Здесь необходимо специальное оборудование — домкраты, автокраны, электролебёдки и многое другое.

Разгрузка в условиях машинного зала электростанций или трансформаторного масленого цеха во многом упрощается благодаря присутствию на месте оборудования необходимой грузоподъёмности. При отсутствии крана для снятия трансформатора можно использовать гидродомкраты.